AUTO-ASSAINISSEMENT CONTRE LES BACTÉRIES ET LES CHAMPIGNONS
Bandage en polyuréthane injecté

Bandage
Polyuréthane injecté, dureté 55 Shore D.
Corps central de la roue
Technopolymère à base de polyamide (PA).
Type de roulement
Moyeu avec trou passant.
Monture à platine fixe
En tôle en acier INOX AISI 304, la monture est conçue pour résister à une charge maximum de 3000N.
Monture à platine pivotante
En tôle en acier INOX AISI 304, la monture est conçue pour résister à une charge maximum de 3000N.
La présence de deux chemins de billes et le contact direct entre platine et anneau de tenue des billes au moyen d’un goujon intégré garantissent une excellente maniabilité.
Ne demande aucun entretien.
Elle est constituée de (voir fig.1):
- platine de monture: tôle d'acier INOX AISI 304;
- chape: tôle d’acier INOX AISI 304;
- anneau de tenue des billes de roulement: tôle d’acier INOX AISI 304;
- goujon central: intégré à la platine rectifié à froid;
- organes de roulement: double couronne de billes lubrifiée avec de la graisse;
- anneau pare-poussière: technopolymère couleur bleu, disponible uniquement pour les exécutions SBL et SBF.
Frein
Frein total qui bloque la rotation tant de la roue que de la monture.
Les dimensions optimisées et la pédale amovible garantissent un encombrement modéré et une très grande facilité d’actionnement. Ressort en acier INOX.
Pour agir sur le dispositif il faut faire pivoter le chariot sur lui-même. Le frein est efficace et simple à utiliser: il est actionné et débloqué par une simple action du haut vers le bas effectuée avec la pointe du pied sur deux pédales indépendantes, ce qui garantit une excellente facilité de manœuvre.
Exécutions standards
- PBL:
monture à platine fixe, sans frein.
- SBL:
monture à platine pivotante, sans frein.
- SBF:
monture à platine pivotante, avec frein.
- FBL:
roue avec monture à platine pivotante et trou passant central, sans frein.
- FBF:
monture à platine pivotante et trou passant central, avec frein.

Applications
Excellentes caractéristiques de résistance au roulement et d’élasticité, bonne résistance à l'usure et à la déchirure.
Pour plus d'informations, voir la fiche technique de la roue RE.FF.